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Ford:
Dúvidas
gerais
08
- Desempenho e consumo no Fiesta SC (07/11/02) 
07
- Pneus
175/65R14 ou 185/60R14 no Fiesta? (10/09/02)
06
- Benefícios
na utilização de filtro e escape esportivo (23/05/02)
05
- Melhora
na estabilidade do Fiesta 1.0 Rocam (14/05/02)
04 - Rebaixamento
de Fiesta 1.0 Rocam (11/05/2002)
03 - Painéis de
Porta do Fiesta (13/04/2002)
02
- Estabilidade
do Del Rey (09/04/2002)
01 - Rodas 15 195/50 no Fiesta
(07/04/2002)
01
- Rodas 15 195/50
no Fiesta, dúvida
de Marcelo Specht:
Olá
pessoal da FiestaHP, parabéns pelo site, é muito legal.
Sou proprietário de um Fiesta GL 2000/2000, e gostaria de saber até que medida
de aro e pneus posso usar sem modificar o carro (alargar para-lama, etc.), sem
que o pneu/aro fique para fora do para-lama. Aceita rodas 15 com pneus 195x50?
Aceito sugestões. Valeu pessoal, continuem mandando bem na página!
Um abraço.
Marcelo
Resposta
de Felipe Cavalcante:
Marcelo
Um cliente meu utiliza aro 15 com pneus 195/50 em seus carros há anos. São
sempre as mesmas rodas, primeiro em um Escort, depois em dois Fiestas, um Ka e
por último na Courier dele.
Segundo ele, pneus 195/50 com aro 15 não trazem maiores problemas para o Fiesta.
O único lado negativo é que estas rodas forçam mais o sistema de direção/suspensão,
logo, o desgaste dos terminais e buchas é mais acentuado do que se você
estivesse usando o conjunto roda/pneu original.
Gosto
muito de dirigir a Courier dele com o conjunto 195/50 R15. Posso afirmar que
compensa o conforto perdido, pois a aderência se torna muito boa e a direção
não ficou pesada, mesmo sem assistência hidráulica.
Sugiro a você verificar no teste do Fiesta
Clx 1.4 16v o resultado das rodas R15
Abraços
- Felipe Cavalcante
Nota de Gustavo Sabino Coradi, leitor Fiesta HP
de São Paulo - SP:
"Tenho
um Fiesta GLX Sport com jg. 195/50 aro 15, porém saliento que quando carrego
peso (4 pessoas no carro) e passo por um buraco ou ondulação na pista as rodas
acabam por raspar no paralamas, sendo assim discordo quando vcs comentaram que
pode-se por essa medida sem restrição nenhuma."
Assim fica
o aviso que quando carregado, os pneus podem raspar nos paralamas.
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02
- Estabilidade do Del Rey, dúvida de Guilherme Marchezini Cunha
Gostaria de saber,
se há solução para o problema crônico do Del Rey, q é de balançar muito
acima de uma certa velocidade ou em curvas, e crio q ele como motor 1.8 ap,
tenha ficado com ótmo desempenho, apesar de um carro dos anos 90... mas ainda
tem seu lugar.
[]'s
Resposta
de Felipe Cavalcante:
Guilherme
Sem dúvida alguma que o Del Rey ainda é um ótimo
carro. Conheço muitas pessoas que possuem alguns dos últimos Del Rey ou Belina
e o grau de satisfação de quem tem um automóvel destes é altíssimo, sendo
que muitos sequer pensam em trocar de carro. Só se for por outro Del Rey.
O Del Rey apresenta certa instabilidade por alguns
motivos. Primeiro por que é um projeto Renault da década de 60, um tanto
quanto antiquado no desenvolvimento de suas suspensões. Segundo por que a Ford
concebeu um carro onde o luxo e conforto eram prioritários, sem qualquer
pretensão esportiva.
Ou seja, a adoção do motor AP 1.8 se deu para
melhorar o conjunto total do carro e não para deixá-lo mais esportivo. Com
certeza a dirigibilidade melhorou bastante em relação ao motor CHT, mas se você
"teimar" em dar um toque esportivo ao seu Del Rey, você poderá
colocar amortecedores mais firmes.
Hoje em dia existem diversas oficinas especializadas em
amortecedores especiais. Basta solicitar a uma delas um jogo de amortecedores
mais firmes para o Del Rey, o que já é basta para melhorar substancialmente a
estabilidade em curvas ou altas velocidades, mas que sacrifica um pouco o
conforto.
Pessoalmente, eu não faria tal alteração. Na minha
opinião o Del Rey transmite a mesma sensação gostosa de conforto das
"barcas" americanas, mas sem gastar tanto que nem elas. Um técnico da
Ford afirmou que bastaria um entre-eixos 5 cm maior no Del Rey para se ter o
mesmo conforto de rodagem do saudoso Landau.
Abraços - Felipe Cavalcante
subir 03
- Painéis de Porta do Fiesta, dúvida de Fábio da Rosa
O problema do meu fiesta são os forros das
portas que rangem e batem, já experimentei abrir uma das portas e colocar pedaços
de espuma nos lugares onde se encontram os grampos de fixação, mas não
resolveu o problema, as portas continuam com barulhos insuportáveis e o meu
carro tem apenas 1000 km.
Um abraço e obrigado pela atençao. Resposta
de Felipe Cavalcante:
Fábio
Infelizmente, não há muito o que fazer "em
casa".
Acho que a melhor solução é procurar um bom
tapeceiro de autos, que saberá o que fazer para eliminar o barulho.
Só tome o cuidado de escolher um tapeceiro bem
caprichoso.
Abraços - Felipe Cavalcante Obs
de Mark Smith, webmaster:
Fábio, acredito pela baixa quilometragem de seu
veículo ele estar na garantia, ligue no 0800 da ford (0800 703 3673) e exija a
indicação de um concessionário qualificado para sanar o seu problema dentro
do prazo de garantia. Iremos acompanhar o seu caso, mantenha-nos informados.
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04
- Rebaixamento de Fiesta 1.0 Rocam, dúvida de Rafael Dias
Aê galera, aqui é o Oldboy. Tem foto do meu fiesta no
site aê. Eu to querendo rebaixar o Fiesta. o que vocês me dizem? Será que o
fiesta é bom pra rebaixar ? vocês recomendam tirar quantos elos? eu to
pensando em cortar as molas só a princípio, por causa da grana. depois que
sabe eu mande fazer as torres.
Resposta
de Felipe Cavalcante:
OldBoy
Você quer rebaixar o seu Fiesta para melhorar a
estabilidade ou apenas para melhorar a estética? Sinto lhe informar, mas
modificações na suspensão geralmente são caras e não deixam lugar a
improvisos.
Um destes improvisos é "cortar" as molas.
Pouquíssimos especialistas em suspensão se utilizam deste método, pois é
preciso saber exatamente onde cortar e quanto cortar. Isto por que muitas vezes
o proprietário procura não apenas rebaixar o veículo mas também deixar a
suspensão mais firme, uma consequência da mola mais curta.
Outra opção seria esquentar a mola e comprimi-la,
outro serviço recomendado aos cuidados de um especialista. Se a temperatura for
muito alta, a mola perde a sua têmpera e irá quebrar em pouco tempo. Um
processo mais demorado esquenta a mola a uma temperatura mais baixa, sem alterar
a têmpera, mas mesmo assim há um grande número de variáveis que fazem a
diferença na qualidade.
O que recomendamos mesmo á a compra de um kit
importado de suspensão. O Fiesta foi produzido por anos na Europa e há algumas
empresas especializadas na preparação deles. Pode custar caro, mas aqui se
aplica aquele velho ditado que diz "quem faz mal feito faz duas
vezes". É melhor comprar um kit de suspensão mais caro do que destruir as
molas do seu carro... E na pior das hipóteses, destruir o próprio carro.
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05
- Melhora na estabilidade do Fiesta 1.0 Rocam, dúvida de Rafael Thomaz
Caros amigos,
Meu nome é Rafael Thomaz, tenho 20 anos, sou amante de
carros (principalmente os "mexidos") e possuo um Fiesta GL 3p
2001.
Coloquei rodas Ferro aro de 14" com pneus 185/60
porém, estou sentindo que o carro está pulando muito em curvas acima de 150
Km/h, mais até do que quando tinha rodas aro 13. O que pode estar causando
isso? Será que tenho que adequar a suspensão ao novo diâmetro? O que devo
fazer? Gostaria muito que vocês pudessem me ajudar nesta questão.
Vou finalizando, desejando muita sorte e sucesso na
nova Fiesta HP, site este que está cada vez melhor e vem se tornando o ponto de
encontro de quem tem ou quer ter um Ford.
Resposta
de Felipe Cavalcante:
Rafael
O problema é com a pavimentação e não com o seu
carro. De fato, a estabilidade melhora com um conjunto 185/60R14, mas aí é que
mora o "X" da questão. Você troca o conforto do conjunto original de
aro 13 pela sensibilidade do conjunto de aro 14.
Não tem jeito, é um "toma lá,dá cá".
Convém lembrar a você que o Fiesta não tem um conjunto de suspensões
adequado para realizar curvas a 150 Km/h. Você poderá realizar outras
modificações na suspensão, como molas esportivas e amortecedores mais firmes,
mas o "pula pula" irá se tornar mais acentuado.
Mais uma vez: a culpa é da pavimentação mesmo. Ao
partir para um conjunto de aro 14 ou ainda maior você ganha mais sensibilidade
ao volante, mas só terá vantagem em asfalto liso e bem conservado.
subir 06
- Benefícios na utilização de filtro e escape esportivo, dúvida de Guilherme
Filho
Gostaria de saber se é viável e se há benefícios
palpáveis na utilização de filtro e escape esportivos num fiesta rocam 1.0
gastando na faixa de 800 reais e em qual razão tais modificações alterariam o
desmpenho e o consumo.
Resposta
de Felipe Cavalcante:
Guilherme
Claro, você poderá ter ganhos em performance substituindo o filtro de ar e
o sistema de escapamento do seu carro. No seu caso, temos a baixa cilindrada
como um fator que limita muito qualquer busca por performance, mas creio que você
busca apenas uma melhor dirigibilidade do seu carro.
Sendo o Ford Rocam 1.0 um motor bem desenvolvido, com potência específica
de 65 cavalos por litro, creio que não é potência o que vc busca e sim um
pouco mais de torque. De nada adiantaria tirar mais de 70 cavalos do seu motor
1.0, pois esta potência só iria se mostrar presente em rotações mais altas,
fora do regime de rotações adequado para uma boa dirigibilidade, no qual o
torque máximo fica entre 2500 a 3000 rpm.
É preciso tomar cuidado com as modificações a serem feitas, sob pena de
ter resultados piores do que os originais. Os fabricantes gastam muito tempo e
dinheiro no desenvolvimento do motor e nas relações da transmissão e qualquer
mudança pode afetar negativamente o conjunto.
Foi o que aconteceu com um dos membros da equipe de
Fiesta HP. Ao adquirir um filtro de ar de uma marca conhecida e respeitada no
mercado, ficamos todos surpresos ao perceber que o consumo havia aumentado e o
desempenho, piorado. E é o que muitas vezes pode acontecer, já que motores 1.0
são muito bem desenvolvidos pelas montadoras.
No caso do escapamento, é preciso ter ainda mais
cuidado. É preciso escolher
um profissional gabaritado, que saiba o que o cliente deseja e não que queira
empurrar seu produto a qualquer custo. No caso de um coletor de escapamento é
preciso saber calcular com exatidão o comprimento do tubo primário do coletor
e o diâmetro interno de todos os tubos e utilize uma máquina de dobrar tubos a
frio, para não alterar o diâmetro interno dos tubos.
Outro detalhe a ser observado é a pirâmide do
escapamento, que é a parte onde os tubos do coletor se unem para dar início ao
tubo principal do sistema de escapamento. Uma pirâmide longa com comprimento
variando de 15 a 20 centímetros favorece o torque, enquanto uma pirâmide
curta, de 8 a 13 centímetros favorece a potência em regimes mais altos.
Um bom profissional irá calcular o coletor de
escapamento ideal para o seu Fiesta. Um escapamento mais "livre" faz
com que o seu motor ganhe entre 3 a 5 cavalos em altos regimes de rotação, mas
o consumo irá piorar e o torque em baixas rotações irá piorar tambem. Não são
raros os casos em que o cliente fica com um carro gastão, fraco e barulhento
nas mãos. O desempenho do seu carro poderá até mesmo piorar, pois o seu cabeçote
tem uma relação de admissão/escape que favorece baixo consumo e torque em
baixas rotações, um dos destaques do Rocam 1.0 frente à concorrência.
Outro detalhe são as relações de transmissão. O
Zetec Rocam 1.0 tem um câmbio com relações de marcha especificadas para seu
torque em baixa rotação. Deixando o escape mais "livre" você irá
alterar a faixa de rotação em que o torque máximo aparece, fazendo com que o
conjunto não "case" perfeitamente. Isto pode ser visto em motores 1.0
e 16 válvulas, que têm relações de marcha ainda mais curtas para que o motor
gire mais.
Ou seja, as alterações são válidas sim, e não
devem custar mais do que R$ 800,00. O cuidado deve ser tomado em relação ao
capricho na escolha do profissional responsável pela confecção do coletor de
escapamento esportivo, que deverá tomar o cuidado de saber se você procura
mais potência em altos regimes, sacrificando o consumo, ou mais torque em
baixos regimes, melhorando a dirigibilidade no trânsito urbano.
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07
- Pneus 175/65R14 ou 185/60R14 no Fiesta? Dúvida de Luís Henrique
Caro Felipe,
Tenho um Fiesta Street 5p 2001, e acabei de colocar rodas de
liga leve aro 14 (x 6), com pneus 185/60 R14. Além de ter ficado mais bonito,
tenho dirigido o carro e o comportamento dele com as novas rodas e pneus me
parece muito bom.
Ocorre que tenho reparado que todos os Fiesta que saem de fábrica
com rodas de aro 14 (Sport e Action, por exemplo, além do NovoFiesta) vêm
sempre com pneus 175/65 R 14. Porque isso? O 185 é muito largo para o Fiesta?
Corre-se o risco de raspar na suspensão ou em outra parte do carro? Porque a
Ford escolheu a medida 175?
Grato desde já pela atenção. Parabéns pelo excelente
trabalho seu e de toda equipe da Fiesta HP.
Saudações Fordistas.
Resposta
de Felipe Cavalcante:
Caro Luiz Henrique
A linha de produção de qualquer montadora precisa atender
diversas exigências em relação ao produto. E uma delas é o custo.
O Fiesta possui um excelente comportamento dinâmico e talvez
por isso a Ford tenha deixado de lado a opção dos pneus 185/60, cuja diferença
de preço é irrisória quando levamos em conta apenas um jogo de pneus, mas que
passa a ser muito grande quando consideramos o total da produção.
Além disso, a Ford procura atender uma média geral de
consumidores que procuram priorizar o conforto, como pode ser visto na
calibragem de suspensão típica dos seus carros.
Pneus 175/65 possuem uma lateral com 113mm de altura, mais
altos e confortáveis, enquanto pneus 185/60 possuem uma lateral com 111mm de
altura, mais baixos e estáveis.
A diferença é de apenas 2mm na altura, o que faz com que os
pneus 185/60 tenham praticamente a mesma flexão na lateral que um 175/65. E na
prática esses 3mm não influem ao volante.
O mesmo pode ser dito da largura. Os pneus 185 não
apresentam muitas vantagens em relação ao 175, a diferença seria perceptível
apenas comparando pneus 195 com os 175, ou seja, com dois centímetros a mais na
largura. Uma grande diferença só se sente quando vc passa a usar pneus muito
mais largos ou muito mais baixos do que os originais.
Como experiência própria, já usei 185/60 R14 e 195/60 R14
e preferia o 185/60 por flexionar menos nas curvas. Apesar de ter 1 centimetro a
menos na largura, isso não influenciava em praticamente nada o coportamento do
carro.
Outros aspectos: peso na direção, aquaplanagem e aerodinâmica.
Pneus mais largos costuma deixar a direção mais pesada, são mais suscetíveis
à aquaplanagem (quanto mais largo o pneu, mais tempo leva o escoamento da água)
e quanto mais largo o pneu, menos aerodinâmico ele é.
Mais uma vez: a diferença de apenas 1 centímetro pode ser
desprezível, o que torna o custo de produção como o principal motivo da Ford
ter adotado os pneus 175/65.
Abraços
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08
- Desempenho e consumo no Fiesta SC,dúvida de Luis
Comprei um Fiesta 1.0
Persolanite com ar condicionado, o desempenho do carro com o ar desligado já
deixa a desejar, quando se liga o ar então é pessimo.
Gostaria que me informassem qual a melhor opção para
minimizar este problema, transformar este motor em 1.6 (se possível), ou a adoção
de um turbo. Peço me informarem também o custo dessa transformação, o
consumo e um preparador confiável.
Resposta
de Felipe Cavalcante:
Luis
As queixas em relação ao desempenho do novo Fiesta são
muitas, culpa do atual desenvolvimento dos carros, cada vez mais pesados por
causa da preocupação com a segurança.
A
melhor relação custoXbenefício fica mesmo com o turbo. Trata-se de uma adaptação
criteriosa, porém simples e que traz ótimos resultados.
Dependendo
do seu pé o consumo pode até baixar. Podemos indicar um preparador, para isso,
entre em contato com o staff da Fiesta HP que eu irei fornecer maiores informações.
Abraços
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