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09
- Temperatura instável no Fiesta 1.0 97, dúvida de Williams (07/11/02) 
08
- Consumo e Partida do Endura 1.0, dúvida de Eduardo (07/11/02)
07
- Aumento de Cilindrada do Endura 1.0, dúvida de Ricardo (07/11/02)
06
- Problemas na aceleração do
Fiesta 1.0 97 (17/09/02)
05
- Consumo
no Fiesta 1.3 95 (17/09/02)
04 - Marcha
lenta no Motor Endura (01/08/02)
03 - Melhor torque no motor
endura (01/08/02)
02 - Nitro
no Fiesta Endura (01/08/02)
01 - Motor Endura (08/04/2002)
01
- Motor
Endura, dúvida de Danilo Gimenes:
Olá galera do Fiesta HP, parabéns pelo site, seguinte:
Comprei um Fiesta 1.0 97/97, e gostaria de saber se o motor endura do
meu Fiesta é de fabricação nacional ou argentina, e qual o consumo
médio de gasolina ideal para esse motor.
Grato
Danilo Gimenes
Resposta
de Felipe Cavalcante:
Danilo
O motor Endura é de fabricação nacional. Ka, Fiesta e Courier são
100% brasileiros, apenas Escort e Focus são argentinos, com motores
vindos da Inglaterra.
De acordo com a revista 4 Rodas, o Fiesta 1.0 97 tem consumo urbano de
11,0 km/l e rodoviário carregado de 13,5 km/l.
O motor Endura apresenta um baixo consumo de combustível e bom
desempenho na cidade, graças ao torque em baixas rotações e ao
sistema EEC-V com injeção multiponto. O único cuidado deve ser tomado
com a válvula IAC, que controla a marcha-lenta mas infelizmente
apresenta baixa durabilidade. Já vi dois Fiestas Endura com esse
problema, que mereceu a capa do caderno "Veículos" da Folha
de São Paulo.
De resto, o Fiesta é só alegria.
Abraços - Felipe Cavalcante
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02
- Nitro no Fiesta Endura, dúvida de Rodrigo Savazzi
Caro Felipe:
Sou proprietário de um Fiesta 1.0 97/98 (o Fiesta
"69" da seção "seu carro"), estou contente com o carro,
mas os custos com manutenção estão se tornando caros demais para um carro
cujo valor de mercado não ultrapassa R$ 10.000. Dessa forma pretendo trocá-lo,
entre o fim deste ano e o começo do próximo, por um Fiesta novo, c/ compressor
mecânico, e minha dúvida é exatamente sobre este carro. Pretendo instalar um
kit de injeção de óxido nitroso, mas, procurando na internet, não achei nada
a respeito, apenas matérias falando sobre carros turbinados e naturalmente
aspirados. Resumindo, minhas duvidas são:
1- É possível instalar um kit de nitro no carro?
2- Se é possível, qual seria o ganho aproximado de potência,
com o sistema ativado?
3- Existe alguma oficina competente para realizar a instalação
no ABC, bem como efetuar recargas do cilindro?
Pretendo também deixar deixar a mecânica do carro o mais
original possível, de modo a possibilitar a desinstalação do sistema sem
maiores dores de cabaça.
Obrigado
Rodrigo
Resposta
de Felipe Cavalcante:
Rodrigo
É possível instalar um kit de óxido nitroso em qualquer
motor. E isto não muda em relação ao Fiesta SC. Você só terá que tomar
alguns cuidados necessários como em qualquer outro motor equipado com nitro:
1- Sempre instalar a garrafa a 45 graus em relação ao
assoalho do carro. Nunca de ponta cabeça como alguns malucos fazem.
2- Se comprar um kit nitro usado, verificar o estado das
solenóides. Devem estar funcionando perfeitamente para suportar a alta pressão
3- Nunca deixar a quantidade de nitro ficar abaixo de 60% do
volume total da garrafa. Quanto mais cheia a garrafa estiver, maior vai ser a
pressão da descarga. Uma garrafa pequena de nitro (a mais comum) quando cheia
pesa em torno de 11 quilos. Não deixe de recarregá-la quando o peso chegar próximo
dos 7 quilos.
4- Procure acionar o nitro sempre acima da rotação de
torque máximo, quando o motor estiver em plena eficiência volumétrica.
Um kit básico traz 9 HPs por fogger. No seu caso, seriam 4
foggers, trazendo 36 HPs a mais ao motor, mas isto vai depender muito da pressão
de combustível utilizada. A partir da pressão de combustível poderemos
determinar a giclagem correta do óxido nitroso no fogger, deixando o gicleur de
combustível maior para evitar quebras no período de acerto.
Um giclagem 16/20 trará 9HPS a mais. 18/21 trará 12 HPS,
20/24 trará 15 HPS e por aí vai. Não se trata de receita e sim de acerto
fino. Os modernos sistemas de injeção também incorporam o sistema de ignição.
Quando o nitro for ativado, o sistema de ignição do Fiesta irá atrasar o
ponto de ignição instantaneamente, cabendo ao proprietário apenas escolher
velas com grau térmico correto, mais frias apenas 1 ponto no caso da giclagem
18/21 ou 2 pontos quando utilizar 20/24
A instalação do nitro não é difícil, muito pelo contrário.
Basta ter capricho na instalação e tomar cuidado com todas
as vedações do sistema.
Recargas podem ser feitas em qualquer indústria química,
como a Oxigênio, White Martins, etc.
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03
- Melhor torque no motor endura
Gostaria de saber se há
algum método para aumentar o torque no motor ENDURA
1.0 (no caso um Fiesta 98) sem muito custo, visto que procuro apenas uma
melhor dirigibilidade. Parabéns pela HP. Obrigado pela atenção
Resposta
de Felipe Cavalcante:
Para aumentar o torque do motor Endura o melhor mesmo seria encomendar um
comando de válvulas com maior lobe center e conseqüentemente menor duração.
Alguns especialistas em comandos de válvulas podem fazer um
perfil em cima de um comando original Ford, mas o resultado nem sempre é dos
melhores. Um fator que limita bastante é a baixa cilindrada e o projeto
defasado do Endura. O custo benefício não vai ser satisfatório, poderia sim
no Endura adiantar o grau da ignição e aumentar a freqüência do pulso dos
bicos, mas o motor vai ficar muito ruim na estrada.
Acho que a melhor opção seria mesmo adquirir um Ford com
motor Rocam ou Endura 1.3.
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04
- Marcha lenta no Motor Endura, dúvida de Paulo Henrique
Oi, Felipe!!!
Achei muito interessante o site. Vi o comentário feito sobre
a válvula IAC. No meu caso a coisa esta pior: Já troquei esta peca duas vezes,
troquei o sensor de abertura de borboleta e o meu fiesta (1.0 EFI 96) não
deixou de ter aquele velho problema de sempre estancar ou ter um mau desempenho
na marcha lenta. Me falaram que o motor esta carbonizado (já tem quase 77.000
km) e que uma limpeza resolveria o problema, mas tenho medo de investir e
continuar na mesma. Você tem alguma opinião sobre o assunto que possa me
ajudar?
Um abraço.
Resposta
de Felipe Cavalcante:
Paulo
Pode investir na limpeza do motor sem problema algum. A
carbonização realmente afeta o desempenho e o consumo do motor.
Uma descarbonização não vai custar caro e geralmente traz
bons resultados. Mas se mesmo assim o seu Fiesta continuar com o problema, creio
que apenas um banho químico no cabeçote poderá eliminar as borras criadas
pela carbonização.
Você já tentou ver se a linha do combustível não está
obstruída? Muitas vezes problema na marcha lenta são simples, como um coletor
que não esquenta direito ou mesmo uma simples mangueira. E isto faz toda a
diferença.
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05
- Consumo no Fiesta 1.3 95, dúvida de Renato Crisostomo, Fortaleza - CE
Prezados Amigos
Incomensurável prazer sentido ao saber da existência deste
site. Antes de mais nada, cordiais congratulações pelo magestoso trabalho
desenvolvido na FIESTA HP!
Mas, vamos ao assunto. Recentemente adquiri um Ford Fiesta
1995 1.3 (espanhol). Optei pela marca em virtude de bem sucedidas experiências
com o carro na minha família. Surpresa minha, ao rodar com o carro, foi
perceber o elevado ("-díssimo") consumo de combustível do carro em
percurso livre - sem trânsito (média de 6 km/litro)
Depois de diversas consultas a oficinas da minha cidade,
descobri que haviam cometido um "crime" com sistema de injeção de
combustível do carro: haviam substituído a referida peça e, através de
adaptação grosseira, puseram o bico de um Gol.
Substituído o referido componente por um compatível - não
é o original Ford, mas, segundo o fabricante é 100% compatível, constatei
pouca alteração de consumo.
Cansado de percorrer oficinas com péssimo atendimento,
descobri, por mim mesmo já que tenho algumas noções de mecânica, que o
sensor MAP também não funcionava corretamente. Mais uma vez recorri ao mercado
paralelo e adquiri um sensor "100% compatível", segundo o fabricante.
O carro melhorou o consumo mas, na minha avaliação, ainda continua longe do
que deveria fazer - 10 km/litro em média.
Pergunta nº 1 - O QUE POSSO FAZER PARA MELHORAR O CONSUMO?
Pergunta nº 2 - PERCEBI QUE O CATALIZADOR DO CARRO FOI ALTERADO. ISSO IMPLICA
EM MAIOR CONSUMO DE COMBUSTÍVEL?
Agradeço a colaboração.
Resposta
de Felipe Cavalcante:
Caro Renato
Agradecemos os elogios. A manifestação positiva dos
leitores é quem faz a Fiesta HP estar maior e melhor a cada dia.
O consumo de combustível no perímetro urbano está mesmo alto, apesar do motor
Endura ser um motor de concepção antiga e o sistema de injeção do Fiesta
espanhol utiliza apenas um bico injetor (single point). O trabalho deste tipo de
injeção não é muito diferente do carburador, onde a mistura é feita na
entrada do coletor de admissão de maneira mais precisa e homogênea, com o bico
injetor funcionando de acordo com o
programa escrito no módulo eletrônico. Trata-se de uma boa injeção eletrônica,
com ignição estática (sem distribuidor) e com ponto variável.
Creio que o consumo está diretamente relacionado com o seu
modo de dirigir. Procure evitar a famosa "banguela", pois os sistemas
de injeção eletrônica (e mesmo alguns carburadores mais evoluídos) possuem o
sistema "cut-off", responsável pelo corte da alimentação de
marcha-lenta sob freio-motor.
Outras dicas para baixar o consumo:
-Evite carregar peso morto no porta-malas.
-Trajetos curtos não permitem que o motor atinja a temperatura adequada.
Percursos rápidos, de até 5 km, podem até dobrar o consumo.
-Pneus mal calibrados aumentam o atrito de rolamento. Quando utilizados em
rodovias, pode-se aumentar a pressão em até duas libras, o que diminuirá o
consumo de combustível em até 3%.
-Rodas desalinhadas aumentam o arrasto.
-Faça a correta manutenção preventiva, principalmente no circuito de ignição,
pois é o responsável pela qualidade da queima da mistura ar/combustível.
Velas desgastadas, cabos de vela e rotor com fuga de corrente ou aplicação de
velas inadequadas aumentam sensivelmente o consumo de combustível.
-Filtro de ar sujo enriquece a mistura nos veículos carburados; nos injetados,
apresenta queda de rendimento, levando também a maior consumo.
-Planeje seu trajeto e evite o anda-pára dos grandes centros: diminuirá o
consumo e estará ajudando a melhorar a qualidade do ar que respiramos.
-Evite "segurar" o veículo na embreagem: economiza combustível e
evita intervenções de manutenção corretiva. Use o freio de estacionamento.
-Rack, bagageiros e outros apêndices aerodinâmicos se transformam em obstáculos
ao ar, dificultando o deslocamento do veículo, fazendo com que parte da energia
produzida seja consumida para vencer esta resistência, sem contar as alterações
na estabilidade direcional do veículo.
-Aceleradas bruscas aumentam emissões de poluentes e podem elevar o consumo em
até 15%.
-Frear com moderação. Toda vez que o sistema de freios é acionado representa
gasto de combustível que antes estava sendo utilizado para mover o veículo.
Evite fazer de cada
sinal aberto uma largada de Fórmula 1.
-É importante mudar os hábitos, atentando para a regra do WOT, wide-open
throttle ou acelerador todo aberto: maior aceleração em rotações mais baixas
proporciona consumo menor. Pouca abertura do acelerador gera turbulência na
admissão e freio-motor (o repicar, bombear do acelerador).
-Muito cuidado com a qualidade do combustível. Combustível de má qualidade
carboniza a câmara de combustão, provoca perda de desempenho e conseqüente
aumento de consumo. Na ponta do lápis, compensa mais usar gasolina aditivada.
Não há problema em utilizar um bico injetor que não seja
original Ford, desde que ele supra as necessidades de funcionamento do sistema
de injeção. Você deve ficar atento
apenas para não misturar um bico injetor do tipo saturado com um bico injetor
do tipo "peak and hold", de menor resistência e respostas mais rápidas
ao pulso.
O mesmo vale para o sensor MAP. Creio que estes cuidados serão
suficientes para melhorar o consumo do seu carro.
O catalisador do carro foi alterado em que sentido? Ele foi
removido ou foi trocado por outro não original?
Estamos à disposição para quaisquer dúvidas posteriores.
Abraços
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06
- Problemas na aceleração do Fiesta 1.0 97, dúvida de Julio Cezar.
Oi, meu nome é Julio Cezar, e tenho um fiesta 1.0
97 e ele esta prendendo na primeira e na segunda marcha, quando acelera até o
fim ele segura o carro e só se solta quando você diminui um pouco a aceleração.
Se você sair e manter o acelerador até o fim ele fica andando amarrado e não
desenvolve velocidade, só começa desenvolver velocidade quando solta um pouco
o acelerador.
E quando sai e não acelera até o final, primeiro ele d´uma segurada depois
ele desenvolve bem a velocidade, mas sempre amarra e depois desenvolve.
Eu ja troquei de gasolina e não adiantou muito e ele não era assim....
Gostaria de saber se em alguma sugestão sobre o problema.
Obrigado.
Resposta
de Felipe Cavalcante:
Caro Julio Cezar
Fica difícil dar um diagnóstico a distância. Já tive um
problema destes em um Palio e em um Tempra.
No Palio o problema era uma mangueira do sistema de combustível
flexível demais. Com o vácuo no sistema, a mangueira se achatava, restringindo
o fluxo de combustível
até o vácuo diminuir.
No Tempra o caso era ainda mais interessante, pois o carro só
"prendia" quando se dava marcha a ré. O motivo era uma mangueira
muito grande, ao dar marcha a ré no carro, o combustível não conseguia fazer
a curva demasiadamente grande da mangueira e acabava por retornar.
Pode parecer estranho, mas são pequenos detalhes como estes
que fazem uma diferença enorme.
Se não for nenhuma restrição no fluxo das mangueiras,
provavelmente há algum problema na temperatura do seu coletor de admissão. Por
algum motivo ele deve estar frio demais, fazendo com que o carro
"prenda" logo de início.
Comente com o seu mecânico a respeito, veja se está tudo em
ordem. Estamos à sua disposição para quaisquer dúvidas posteriores.
Abraços
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07
- Aumento de Cilindrada do Endura 1.0, dúvida de Ricardo
Sou proprietario de um
Fiesta 1.0 Endura tenho as seguintes duvidas: posso substituir os pistoes/aneis
originais pelo pistoes/aneis do Endura 1.3? Eu poderia usar o mesmo bloco e
envia-lo a uma retifica, ou seria melhor comprar um bloco do motor 1.3.essa
mudança seria significativa? o motor ganharia mais potencia?
Abradeço desde ja a todos e parabens pela pagina.
Um abraco
Resposta
de Felipe Cavalcante:
Ricardo
O mais recomendável seria mesmo substituir o seu motor por um propulsor mais
atual, como o Zetec Rocam.
Porém, o custo ainda é uma barreira
discutível. Não seria melhor (e mais barato) você se desfazer do seu carro e
adquirir outro Fiesta mais moderno e possante?
O motor Endura 1.3 não
desenvolve boa velocidade final, sendo um motor notável por seu torque em baixa
rotação. Você irá sentir uma agilidade superior no perímetro urbano,
porém na estrada haverá pouca diferença entre o Endura 1.0 e 1.3.
A diferença não é
significativa, nem mesmo muito perceptível diante dos custos. Cremos que seja
melhor investir em outro Fiesta.
Abraços
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08
- Consumo e Partida do Endura 1.0, dúvida de Eduardo
Primeiramente, gostaria de
parabenizá-los pelo site, que fornece muitas informações úteis.
Tenho um Ka, 1.0, 97/98, com motor endura-e, e estou
tendo os seguintes problemas com ele:
a) quando esquenta, fica difícil de fazê-lo pegar;
b) quando ligado, fica variando a aceleração (esquentando???) -- acelera e
quase "morre", acelera e quase "morre"....
c) o consumo está elevado...
Já mandei diversas vezes para as oficinas, os
problemas param por algum tempo, mas depois voltam.
Já revisei os filtros e fiz a regulagem das valvulas
do motor. Não adiantou...
Ele está com 77.000 Km, a descarbonização ajudará??
Será problema de injeção eletrônica?
Agradeço a atenção
Eduardo Alexandre Kovaliuk
Resposta
de Felipe Cavalcante:
Eduardo
Pelos sintomas que você indicou, provavelmente o seu
carro precisa de uma limpeza ou substituição do motor de passo, velas e cabos
de velas, bem como limpeza dos bicos injetores.
Verifique o estado da sonda
lambda. Se ela estiver irregular, não indicará a presença exata de oxigênio
no escapamento, levando o seu motor a trabalhar com uma mistura errada,
prejudicando a marcha lenta e o consumo.
Você já experimentou mudar o
posto em que você abastece? A frequência dos problemas sugere que você esteja
usando combustível de má qualidade.
Abraços
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09
- Temperatura instável no Fiesta 1.0 97, dúvida de Williams
Caro, Felipe Cavalcante
Acessando o seu site Fiesta HP, gostei muito sobre as
informações obtidas.
Possuo um fiesta ano 97, o mesmo aquece quando estou
usando muito a macha lenta e a ventoinha só dispara quando o ponteiro chega
próximo ao vermelho, já levei a vários mecânicos e na autorizada, fizeram
vários testes, em sensores, ventoinha, etc. e não detectaram nenhum problema,
mais continuo com o mesmo problema, li alguns artigos sobre o assunto na
internet e este sites sugerem que o defeito é na válvula termostática,
gostaria de saber sua opinião.
Na certeza de uma resposta.
Williams G. Araújo
Resposta
de Felipe Cavalcante:
Willians
Pode apostar que o problema é na válvula termostática
sim.
Pelo menos é o que tudo indica com as informações
fornecidas.
Procure uma casa de radiadores na sua cidade, um
especialista pode lhe dar a orientação necessária.
Abraços
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