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Características
Técnicas
Dados informativos sobre mecânica e projeto do veículo:
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Motor:
Rocam Flex
Cilindros: 4
cilindros em linha
Cilindrada: 1.6
L Válvulas: 8v
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Potência: |
105 cv @ 5.500 rpm (gas)
111 cv @ 5.500 rpm (alc) |
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Torque máximo: |
14,9 kgmf @ 4250 rpm (gas)
15,8 kgmf @ 4250 rpm (alc) |
Dimensões:
Porta-malas: 478L
Tanque de Combustível: 45L
Peso: 1.128 kg |
Notas do Editor:
Apesar da rotação de torque máximo na linha Fiesta ter subido de 2250 rpm em
2000 (Fiesta Glx - antigo) para 4250 rpm nos dias de hoje e o peso ter aumentado
em mais de 100 kg, dirigir o Fiesta Flex (Hatch ou Sedan) é uma tarefa fácil e
agradável.
O motor responde com agilidade aos comandos
do acelerador e tem força suficiente para manter velocidade mesmo em
baixas rotações. A volta do câmbio longo, usado na linha Fiesta 1.6 em
2000~2002, contribui na durabilidade e no consumo do veículo. Decisão
acertada por parte da Engenharia Ford.
Positivamente, devemos mencionar:
- Válvula termostática eletrônica, que ajusta a temperatura do motor em
função da proporção de combustível utilizado.
- Indicador de falta de gasolina para partida a frio.
- Injeção eletrônica seqüencial com sensor de detonação, que evita
pré-detonação na câmara de combustão caso o veículo use combustíveis de
baixa octanagem (adulterados ou do mercosul)
- Alta taxa de compressão, que melhora tanto desempenho quanto consumo
do motor.
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