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Ford Ecosport XLT 2.0 16v Automático
Com preço
competitivo e mecânica de ponta, o Ecosport ganha novo fôlego.
reportagem, fotos e testes
realizados por Mark S., Editor de Testes FordHP
Líder absoluto de vendas em sua categoria desde o lançamento, o EcoSport
está de fôlego renovado na linha 2007. Preços reduzidos em todas as
versões, incorporação da série Freestyle à linha e implementação do
câmbio automático como equipamento opcional para os modelos XLS e XLT na
motorização 2.0 16v. A Ford aposta suas fichas para manter na liderança
um dos maiores fenômenos do mercado.
emblema identifica a nova transmissão
Estética
Baseado na plataforma do Novo
Fiesta (Mk6) o Ecosport tem um design marcante. Mesmo versões de base já
impressionam por onde passam, a versão XLT, impressiona ainda mais. A
carroceria de altura elevada com segmentos bem definidos quebra a
mesmice das ruas e chama a atenção de todos. Os grandes faróis redondos
que adornam a grande grade com textura de colméia dão a impressão de
robustez.
belo porte
A moldura que envolve os pára-lamas,
se estende aos pára-choques e às portas. As belas rodas exclusivas,
diferenciam esta versão das demais quando se analisa o EcoSport pelas
laterais.
A tampa traseira é montada
corretamente, abrindo da direita para a esquerda. O estepe montado
externamente dá um toque de esportividade ao desenho e traz praticidade
para a eventualidade de uma troca de pneus.
O estepe externo acentua a característica
offroad
Interior e Equipamentos
Num primeiro contato, o
Ecosport XLT pode trazer estranheza por custar mais de R$ 60.000 e
apresentar plasticos tão pobres, mas basta se aventurar uma vez em
terreno fora de estrada para entender que tal deficiência, pode se
transformar em vantagem. Com poucos cantos vivos, o painel é fácil de
limpar. Veja por dentro o que o Ecosport XLT pode lhe oferecer:
Painel e Console:
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Apenas a instrumentação básica está no painel. |
- Apesar de
bonito, o painel do EcoSport é pequeno. Além dos indispensáveis ítens que
devem constar em qualquer
carro desta categoria (velocímetro, conta giros, termômetro da
água e nível de combustível), o EcoSport XLT possui alerta sonoro de faróis acesos e
conta também com o exclusivo
modo test dos painéis com hodômetro digital dos veículos Ford, onde pode-se consultar a velocidade real do veículo ou
as revoluções por minuto do motor (Consulte nossas dicas)
Seria muito interessante a inclusão de computador de bordo, termômetro externo e
indicador da marcha atual (versão automática).
- O console central, é simples mas funcional, os comandos
são intuitivos e bem posicionados. Os comandos de acionamento de vidros contam com função um toque para
subida e descida. Infelizmente, o EcoSport ainda não oferece ar
condicionado com controle automático tampouco sistema de alívio de
pressão no fechamento das portas.
- O sistema de som é muito bom. O Cd player lê arquivos de
mp3 e seus botões são muito bem dispostos. Se ligado, o aparelho
desliga junto com o carro, mas permite ser ligado novamente sem a
necessidade da chave no contato.
- Mesmo sem sofisticação na preparação de som (não inclui subwoofer), os quatro alto-falantes proporcionam ótima experiência
sonora para motorista e passageiros.
- Estranhamos apenas o tempo necessário para a incialização
do aparelho. Tanto usando a função rádio quanto a função player, são
necessários longos 7 segundos.
Espaço,
Ergonomia, Conforto e Porta-malas:
Como legítimo representante da nova geração de carros Ford, o espaço
interno surpreende e o veículo acomoda com conforto, cinco pessoas
adultas. Nesta versão o motorista tem à sua disposição o banco com regulagem
de altura e de apoio lombar. O revestimento de couro é de bom
gosto. Apesar de normalmente criticado por outras publicações, não achamos
insuficiente o apoio dos bancos dianteiros, pelo contrário, tanto na cidade,
quanto na estrada, o EcoSport proporciona muito conforto aos ocupantes.
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Ótimo espaço interno
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A posição elevada de dirigir agrada. A
visibilidade é muito boa e os retrovisores são grandes.
Rodando,
mesmo se tratando de um utilitário, o veículo transmite segurança ao motorista.
Devido ao peso do novo câmbio, a suspensão foi recalibrada e representou
uma surpresa agradável, pois o veículo está silencioso, firme e
confortável, inclinando pouco em curvas.
Segurança:
A versão avaliada, XLT, traz de série ABS e air bag duplo. Em nenhuma
versão são oferecidos pré-tensionadores. Os pneus de uso misto, deixam
um pouco a desejar na aderência no asfalto, mas no uso fora-de-estrada
apresentam desempenho compatível com sua proposta.
Bom comportamento dinâmico para um
utilitário esportivo.
Sentimos falta, principalmente para uso fora de estrada, de controle de
tração. No caso de terrenos arenosos ou com lama, a sensibilidade do
motorista em relação à tração das rodas fica prejudicada por conta da
transmissão automática. Tanto para evitar quanto para sair da situação
de atolamento, o controle seria bastante útil.
Porta-Malas:
Com capacidade de 363L, é pouco maior que o do Fiesta Hatch. Não espere
carregar dentro dele a bagagem de uma família de 4 pessoas para uma
viagem de férias. Tanto o banco quanto o assento traseiro são bipartidos
e rebatíveis, aumentando a versatilidade para transporte de cargas.
Ainda é possível a instalação de bagabeiro no teto com o uso dos
suportes originais da linha.
Notas do Editor:
Poucos carros me agradaram tanto
quanto o EcoSport XLT. Até hoje, avaliar veículos automáticos estava
mais para um martírio do que para um prazer. O conjunto motor Duratec 2.0 16v e câmbio automático é fantástico. As respostas são
prontas, o câmbio é ágil e muito bem escalonado. Apenas o tradicional
incômodo proporcionado pela constante trasmissão de força para as rodas,
mesmo com o veículo parado, incomoda na condução.
O nível de ruído é muito bom para um utilitário, os pneus são ruidosos
em rodovias, mas o preço do ruído vale a pena pelo ganho de performance
no uso fora de estrada.
Sem concorrentes diretos, o posicionamento de preço do EcoSport XLT 2.0
16v automático é correto. Partindo em Janeiro de 2007 de R$ 64.990,00 e
indo até R$ 67.600,00 com seu único opcional, o revestimento em couro
dos bancos.
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