Ford Courier L 1.6 Flex 2008

Pronta para o trabalho.

Reportagem, Texto, Fotos: Mark Smith - Piloto de Testes FORDHP

Lançada no Brasil em 1996 já como modelo 1997, a Picape Ford Courier passa de seus 10 anos de idade. Com uma proposta diferenciada, principalmente após o ano de 1999 quando ganhou o estilo atual e o motor Rocam 1.6L, a Courier é a melhor opção do mercado de picapes pequenas quando o objetivo é capacidade de carga, confiabilidade e robustez.

Contando com um mercado cativo, em 2006, vendeu em média 720 unidades mensais e até junho de 2007, 775. Números respeitáveis para um veículo que não recebeu qualquer mudança significativa ou apelo de marketing nos últimos 7 anos.

Com a implementação do motor flexível, a unidade avaliada, L catálogo Base, nos mostrou toda sua aptidão para o trabalho e que a Courier ainda tem muito à oferecer. 

  
Sem mudanças estéticas desde 2000, o modelo tem público cativo.

Nota-se a aptidão para o trabalho nos pára-choques pretos e na ausência de calotas

Devido a proposta do veículo, o uso de pára-choques pretos é positivo, bem como a utilização de rodas de aço sem calotas. A única mudança em relação ao modelo 2007 é a aplicação do emblema Flex na tampa traseira.

Interior e Equipamentos

Sem mudanças significativas desde o lançamento em 1996, o interior da Courier é bastante simples. A versão base não conta com revestimento de tecido nas portas e tampouco apoio emborrachado para os pés do motorista.

Interior simples mas de boa qualidade

O conhecido console tem soluções criativas para otimizar o espaço interno. À frente do passageiro o console é recuado, aumentando o espaço para as pernas. Os poucos comandos disponíveis estão bem localizados e sinalizados. Os materiais são de boa qualidade e aparência, herança da época em que os carros Ford eram referência em acabamento.

Painel com iluminação direta.

Equipamentos:

A versão avaliada, básica, fica devendo aquecimento da cabine, muito útil para o desembaçamento do pára-brisa. A tampa do combustível, além de não ser comandada internamente, tem chave separada da chave de ignição, um retrocesso inaceitável. Além do indispensável, tem luz de cortesia e espelho no pára-sol do passageiro. Do lado de fora, brake-light, grade protetora do vidro traseiro e protetor de caçamba. 

A visibilidade é muito boa. Os retrovisores externos tem boa dimensão e lentes convexas. Mas a grande protetora do vidro traseiro atrapalha um pouco a visão do retrovisor interno. Fica como ressalva a posição do extintor de incêndio, que incomoda  bastante o passageiro.

Extintor incomoda panturrilha do passageiro

A caçamba tem protetor de série e possui diversos ganchos para amarração de carga. A tampa é facilmente removível e sua remoção não interfere na condição legal de rodagem, pois a placa está no pára-choque.

A caçamba acomoda grandes volumes e sua tampa pode ser removida

Notas do Editor:

Conhecida no mercado por sua confiabilidade e robustez, a Courier por muitas vezes deixava de ser opção pela falta do motor Flex. Agora, além de agradar o seu mercado cativo, tem fôlego para conquistar novos consumidores.

Infelizmente, devido a falta de atualizações estéticas e campanhas de marketing, seria muita pretensão achar que a implantação da nova motorização trará a Courier de volta à mente do principal consumidor do segmento das picapes pequenas, jovens solteiros que procuram um veículo um pouco mais potente dos que os 1.0 e raramente usam suas caçambas.

Para o presente, acredito que possa-se esperar um incremento sensível nas vendas. Para o futuro, fica a dúvida se a Ford a substituirá por um derivado do "Novo Ka" ou continuará acomodada com a posição atual do produto.